Gisterenmiddag kon ik als nog vliegen. Bewolking hing op 4000 ft en bleef het rommelig tot aan de wolkenbasis. Niet echt relaxt weer om te vliegen maar goed. Oefeningen gingen op zich redelijk. Steep turns gingen goed...vergat alleen de DG her op te lijnen met het compass...resultaat is dat ik hiervoor m'n eerste s- mocht incasseren. Een grotere fout is dat ik me toch moeilijker kon orienteren in de C area dan ik verwacht had. De oefeningen volgde elkaar in hoog tempo op zodat ik meer tijd kwijt was met vliegen dan met orientatie en dat ik hierdoor de area uitvloog...s- voor mental picture. Liever nu dan zometeen tijdens m'n 20 uurs check nu mag ik de fouten nog maken zometeen niet meer.

Terug gekomen voor het circuit gingen de normal en de flapless approach goed even als de crosswind landing. Kreeg 2 sefato's en die gingen goed. De 3e appraoch zou een shortfield worden met een full stop...kreeg een glide in, reageerde op een sefato en moest dus gecorrigeerd worden. Gelukkig kreeg ik hier geen min voor maar wel een waarschuwing. Gemengde gevoelens dus. Je bent de hele dag op, vliegt laat, bent moe en dan zit het een keer tegen. Aan de andere kant legt Fernandes de lat hoger dan wat vereist is voor de check. alle waarde waar binnen je moet blijven worden gehalveerd...over alles zeiken, lekker miereneuken dus...ach ja, zometeen lukt het wel en slaag je in een keer. Morgen beter!

Vanochtend was er weer dichte mist. Gelukkig is die nu weg en is m'n vlucht van 0900 utc verschoven naar 1230 utc. Mag nu solo naar de F area om de oefeningen te herhalen. Heb al een programma gemaakt met wat ik ga doen zodat ik straks alles vlot kan afwerken. Nadat ik overhead wiskey ben meldt ik me aan bij Lisbon Mil en vlieg koersje noord naar arraiolos om daar langs een nieuwe weg zuidwest naar montemor-o-novo te vliegen en dan weer terug langs die weg lekker makkelijk...hoop ik. KISS principe (keep it simple, stupid!)

Tot morgen,
Bas